Les airbags Takata ont tué 5 conducteurs jusqu'à présent en 2022

Le bilan des décès dus aux airbags Takata défectueux continue de s'alourdir, avec le cinquième décès causé par les airbags, a annoncé lundi la National Highway Traffic Safety Administration. Malheureusement, les décès risquent de continuer pendant un certain temps.

Le récent accident d'une Chrysler 300 2010 est le troisième décès cette année dans une berline Stellantis et le 24e décès aux États-Unis depuis l'éclatement du scandale en 2014. Des centaines de personnes ont également été blessées. L'airbag peut exploser de telle manière que même des collisions à basse vitesse peuvent «... tuer ou produire des blessures horribles et potentiellement mortelles», selon la NHTSA. Des millions de voitures sont encore sur les routes avec ces airbags défectueux, selon Consumer Reports :

Des véhicules fabriqués par 19 constructeurs automobiles différents (34 marques) ont été rappelés pour remplacer les airbags frontaux du côté conducteur ou du côté passager, ou les deux, dans le cadre de ce que la NHTSA a appelé « le rappel de sécurité le plus important et le plus complexe de l'histoire des États-Unis ». Les airbags, fabriqués par le principal fournisseur de pièces détachées Takata, ont été installés dans des voitures pour la plupart des années modèles 2002 à 2015. Certains de ces airbags pouvaient se déployer de manière explosive, blessant voire tuant les occupants de la voiture.

Au total, 67 millions d'airbags ont été rappelés et fin 2022, 11 millions restaient encore à remplacer.

Stelliantis a émis un avertissement de ne pas conduire sur quelque 276 000 Dodge Magnum, Charger et Challenger des années modèles 2005 à 2010, ainsi que sur les Chrysler 300 des années modèles 2005 à 2010. La NHTSA exhorte les propriétaires de véhicules à vérifier si leur véhicule est équipé d'un des airbags défectueux et à le faire réparer immédiatement. Plus les propriétaires attendent, plus les airbags deviennent dangereux. L'âge, ainsi que l'humidité et la température, peuvent affecter le propulseur à base de nitrate d'ammonium contenu dans le boîtier du gonfleur, conduisant à une explosion provoquée par des éclats d'obus, selon CR.

Utilisez l'outil de recherche de rappels de la NHTSA pour vérifier votre NIV pour tout rappel de sécurité ouvert, y compris le rappel urgent de Takata.