Bateau de la semaine : ce nouveau sous-marin personnel élégant dispose de chaises longues et de son propre mini-bar

Les sous-marins personnels ont tendance à être des sphères en acrylique avec des pontons, des capsules transparentes et bulbeuses offrant des vues exceptionnelles, mais peu d'espace intérieur. En plus d'avoir l'air encombrants, ces sous-marins rampent généralement dans l'eau, et cette vitesse maximale de deux ou trois nœuds est souvent minimisée par les courants océaniques.

Le Project Hercules de Triton, concept dévoilé au Monaco Yacht Show, promet de réécrire les règles du design des mini-subs. Il peut plonger jusqu’à 656 pieds, mais sa vitesse est encore plus remarquable. Hercules peut voyager jusqu'à 8 nœuds, soit près de trois fois plus vite que ses concurrents. Le becquet de style Formule 1 à l'avant avance et se rétracte pour équilibrer la garniture horizontale et offre une protection comme un garde-boue, tout en maintenant les caméras, les lumières et le sonar.

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Inspiré d'un jet privé, Hercules est une collaboration entre Triton Submarines, Dark Ocean Design et le studio de conception de superyachts basé à Monaco, Espen Øino International.

"Au cours des quinze dernières années, nous avons appris à monter et descendre dans l'eau, et nos sous-marins ont accompli des missions partout dans le monde", a déclaré Craig Barnett, directeur du marketing de Triton à Monaco. "Mais maintenant, nous nous concentrons sur la création d'un nouveau type d'expérience."

Chez Hercule, la forme est tout à fait égale à la fonction.

Les submersibles privés sont généralement construits autour d'une sphère acrylique pour les vues panoramiques. Mais en décembre 2021, Triton a lancé sa série 660 AVA (acryliques polyvalentes avancées). Cette nouvelle conception introduisait des coques à pression en acrylique de forme libre qui étaient plus longues et plus plates que la bulle conventionnelle. La nouvelle technologie permet désormais à Triton de construire des coques transparentes aux géométries irrégulières, ce qui, dans le cas de la série 660, a donné au sous-marin la capacité de transporter jusqu'à neuf invités.

Sur Hercules, l’équipe de conception a adopté une autre approche. Plutôt que de maximiser l’espace des sièges, ils se sont concentrés sur le confort. Dans ce cas, le confort à deux. Le volume de son dôme transparent est presque trois fois supérieur à celui des submersibles à double coque de dernière génération, mais sa forme étroite permet une sensation plus longue et plus luxueuse à l'intérieur.

«Lorsque nous avons été chargés de relooker l'AVA, nous nous sommes demandé 'et si ?' moment où plutôt que de nous concentrer sur la maximisation du nombre d'invités, nous nous sommes concentrés sur l'expérience », a déclaré Andrea Bonini, responsable des projets spéciaux chez Espen Øino International. "Nous voulions créer un cadre intime et convivial."

L'équipe de conception a proposé plusieurs options intérieures pour Hercules. Dans les images ci-dessus, les deux salons en cuir à l'avant offrent les meilleurs sièges du sous-marin. Mais l'équipe d'Øino a également imaginé l'espace avec un lit de repos. L'option la plus innovante est peut-être la configuration « plongée privée », dans laquelle le pilote est séparé du compartiment invités par des cloisons. Entre les deux compartiments se trouvent une tête de jour et un mini-bar.

Le siège du pilote peut coulisser vers l'avant afin qu'il puisse organiser la plongée et servir de guide, ou il peut se rétracter derrière les cloisons lorsque l'intimité est requise. Des caméras et des écrans extérieurs ou un casque VR pourraient compléter la vue du pilote, explique Barnett, laissant les invités profiter d'un siège au premier rang dans un salon situé au plus profond de la surface de l'océan.

L’équipe a également amené une réflexion originale à l’extérieur en supprimant les grands pontons qui entourent généralement le submersible et obstruent la vue. Cela signifiait que les réservoirs de flottabilité devaient se déplacer vers l'arrière, ainsi que les parcs de batteries et l'électronique principale.

"La forme allongée en acrylique maximise le volume interne sans rendre le déplacement [du dôme en acrylique] absolument énorme", a déclaré John Ramsay, ingénieur en chef chez Dark Ocean Design. Traduction : La nouvelle forme oblongue est mieux conçue pour un superyacht, par opposition à la forme haute de la plupart des submersibles, puisque la hauteur d'un garage à annexe détermine souvent le type de submersible transporté à bord.