EXAMEN DU NAVIRE

Écrit par Baird Maritime le 22 août 2023. Publié dans Transfert d'équipage, Avis sur les navires Work Boat World.

L'opérateur de navires HST Marine, une société de la société britannique Purus Marine, a récemment pris livraison d'un nouveau bateau à équipage hybride rapide construit par le chantier naval de Singapour Strategic Marine.

HST Tynemouth appartient à une série de bateaux à équipage conçus par le cabinet d'architecture navale britannique BMT conformément aux exigences de classe Bureau Veritas. La série a été conçue pour une efficacité opérationnelle optimale dans une large gamme de conditions de chargement, avec une forme de coque qui maximise la longueur de la flottaison et réduit les émissions et la consommation de carburant, même à des vitesses de transit élevées approchant les 26 nœuds.

Le bateau à équipage tout en aluminium a une LHT de 27,4 mètres, une poutre moulée de 8,9 mètres, un tirant d'eau maximum de 1,6 mètres, un tonnage de port en lourd de 30 et un espace de pont ouvert totalisant 81,2 mètres carrés. Les défenses de RG Seasight sont installées le long de la coque et sont utilisées en conjonction avec la technologie de défense active brevetée de BMT, qui amortit le contact avec les turbines pour réduire les charges d'impact et permettre ainsi d'effectuer des transferts même dans des conditions de mer plus élevées. Une grue à flèche articulée Palfinger Marine est installée sur le pont avant ouvert.

Les logements et la disposition du pont du pont ont été affinés grâce aux commentaires des exploitants de navires et des clients. Certaines modifications ont été intégrées pour contribuer à réduire le risque de maladies infectieuses lors des opérations, répondant ainsi aux exigences de biosécurité de Bureau Veritas. La conception de la cabine a été optimisée pour améliorer le confort et le flux de travail, avec un grand espace de stockage, des zones de couchage confortables et des sièges en classe affaires pour 24 membres du personnel de service/industriel offshore et quatre membres d'équipage.

La disposition du pont de la passerelle a été améliorée pour offrir une meilleure visibilité depuis le poste de barre tandis qu'une disposition ergonomique augmente le confort de l'équipage. Les espaces d'hébergement sont climatisés et se composent de quatre cabines à deux couchettes, d'une cabine à une couchette et d'un salon de classe affaires.

Deux moteurs Caterpillar C32 ACERT produisant chacun 1 081 kW font tourner des hélices à pas fixe via des boîtes de vitesses ZF 3050V. Le système hybride parallèle permet une réduction des heures de fonctionnement du moteur principal et des coûts de maintenance, ainsi qu'une réduction significative du bruit et des vibrations du navire, améliorant ainsi davantage le confort à bord. Un générateur Cummins Onan fournit quant à lui l'énergie électrique aux systèmes embarqués, qui comprennent un ensemble électronique de navigation de Simrad et des équipements de communication de Sailor.

Cliquez ici pour plus d'actualités, d'articles de fond et de critiques de navires dans le cadre de l'accent mis ce mois-ci sur les navires offshore.

BMT, Bureau Veritas, HST Marine, HST Tynemouth, Purus Marine, Singapour, Strategic Marine, Royaume-Uni, WBW newbuild