Les États-Unis avertissent les propriétaires de Honda et Acura de remplacer les airbags

Publicité

Supporté par

Par Hiroko Tabuchi

Dans un appel urgent aux propriétaires de voitures, les régulateurs fédéraux de la sécurité ont averti jeudi que les airbags de plus de 300 000 véhicules Honda et Acura plus anciens présentaient un risque d'explosion inacceptablement élevé et devaient être remplacés immédiatement.

Les tests en laboratoire en cours sur les airbags collectés dans les véhicules rappelés indiquent que les airbags Takata présents dans certains véhicules Honda et Acura 2001-3 présentaient « jusqu'à 50 % de risques de rupture dangereuse du gonfleur d'airbag lors d'un accident », a déclaré le secrétaire aux transports, Anthony Foxx. dans un bulletin.

« Ces véhicules ne sont pas sécuritaires et doivent être réparés immédiatement », a déclaré M. Foxx. "Les gens ne devraient pas conduire ces véhicules à moins de se rendre directement chez un concessionnaire pour les faire réparer immédiatement et gratuitement."

Les véhicules à risque sont :

■ Honda Civic de 2001 à 2002 ■ Honda Accord de 2001 à 2002 ■ Acura TL de 2002 à 2003 ■ Honda CR-V de 2002 ■ Honda Odyssey de 2002 ■ Acura CL de 2003 ■ Honda Pilot de 2003

Le bulletin ajoute une nouvelle urgence aux efforts visant à rappeler et à remplacer les airbags Takata défectueux, qui ont été associés à au moins 14 décès et à plus de 100 blessés. Des problèmes avec le propulseur qui gonfle l'airbag peuvent provoquer la rupture d'une pièce métallique lorsque le sac est déployé lors d'un accident, projetant des fragments métalliques vers le conducteur ou les passagers de la voiture.

Lors d'un accident récent, une adolescente du Texas a été tuée lorsqu'un fragment est sorti de son airbag lors d'un accident et lui a sectionné une artère du cou. Elle conduisait une Honda Civic 2002.

Ce défaut a incité 14 constructeurs automobiles à rappeler plus de 60 millions de véhicules aux États-Unis et des millions d'autres à l'étranger.

La National Highway Traffic Safety Administration a réitéré jeudi ses avertissements précédents selon lesquels les conducteurs des régions humides – en particulier la Floride, le Texas, d’autres parties de la côte du Golfe et le sud de la Californie – étaient particulièrement exposés.

Une humidité élevée, ainsi que des températures élevées, font qu'un composé utilisé par Takata pour gonfler ses airbags se décompose avec le temps et devient plus explosif. Cela met en danger les anciens modèles.

Plus de 70 pour cent des véhicules à haut risque rappelés entre 2008 et 2011 ont déjà été réparés, selon l'agence, qui a testé les sacs remplacés. Mais environ 313 000 de ces véhicules ne sont toujours pas réparés, a indiqué l'agence.

Les propriétaires de voitures peuvent vérifier si une voiture a été rappelée sur SaferCar.gov, et les personnes concernées doivent contacter le concessionnaire le plus proche pour planifier une réparation, a indiqué l'agence. Les pièces de rechange sont disponibles immédiatement pour les véhicules à haut risque, précise le communiqué.

Honda a annoncé jeudi qu'elle allait plus que doubler la taille de son personnel de service client pour traiter les appels des propriétaires de voitures. Il prévoyait également une campagne ciblée sur les réseaux sociaux pour identifier et communiquer avec les propriétaires des voitures à risque.

Au total, Honda a envoyé près de 18 millions d'avis de rappel et envoyé près de six millions de courriels pour inciter les propriétaires de voitures à faire réparer leur véhicule, a indiqué le constructeur automobile.

Le sénateur Bill Nelson, un démocrate de Floride, a exigé une approche plus proactive.

"Ces véhicules sont des pièges mortels, et Takata et Honda ont sous-estimé les risques depuis trop longtemps", a déclaré jeudi M. Nelson, membre éminent de la commission sénatoriale du commerce, des sciences et des transports.

« Il ne suffit pas de dire aux gens de venir chez les concessionnaires : ils doivent aller chercher ces véhicules et les retirer de la route », a déclaré M. Nelson.

Publicité