Concept Mahindra Thar contre Thar EV

Mahindra a lancé le Thar de nouvelle génération en Inde en octobre 2022, et depuis lors, c'est un gâteau très vendu pour le constructeur automobile. Aujourd'hui, avec le besoin du moment, Mahindra a électrifié ce SUV emblématique et a présenté sa version concept lors d'un événement en Afrique du Sud. Baptisée Thar.e, la version électrique du tout-terrain montre ce que le constructeur souhaite servir à ses clients à l'avenir. Dans cet article, nous avons répertorié toutes les différences entre les versions ICE et électrique du SUV Thar.

L'ICE Thar mesure 3 985 mm de longueur, 1 820 mm de largeur et 1 855 mm de hauteur, tandis que l'empattement est de 2 590 mm. Il dispose d'un espace de coffre de 208 litres qui s'étend jusqu'à 332 litres avec les sièges arrière rabattus. Il est livré avec un réservoir de carburant d’une capacité de 40 litres.

Dans le cas du Thar.e, l'empattement du SUV électrique se situera entre 2 775 mm et 2 975 mm et il affichera une garde au sol pouvant atteindre 300 mm. Les porte-à-faux avant et arrière atteindront respectivement 680 mm et 740 mm.

Les points forts extérieurs du Thar comprennent une calandre à lamelles multiples, des phares circulaires, des clignotants montés sur les ailes, des pare-chocs bicolores et des phares antibrouillard intégrés dans le pare-chocs. À l’arrière, on retrouve des feux de forme rectangulaire et une roue de secours montée sur le hayon. Il roule sur des jantes en alliage à cinq rayons de 18 pouces ; la variante AX reçoit des jantes en alliage de 16 pouces. De plus, les clients peuvent choisir entre un toit souple ou un toit rigide.

À l’extérieur, le concept Thar EV conserve l’essence de son frère ICE. Cela continue avec le design carré, les passages de roues épais, le revêtement épais tout autour et les plis ciselés. Les autres éléments de style comprennent des phares à LED carrés arrondis, des pare-chocs avant et arrière interchangeables, des feux arrière à LED carrés et des jantes en alliage bicolores.

À l'intérieur, la version ICE du Mahindra Thar est équipée d'un système d'infodivertissement à écran tactile de sept pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, d'un nouveau combiné d'instruments avec écran TFT couleur, d'un arceau de sécurité intégré, d'un réglage en hauteur et lombaire des sièges avant, personnalisable jauges d'aventure, haut-parleurs montés sur le toit, régulateur de vitesse, commandes au volant et vitres électriques avant. Le modèle reçoit des caractéristiques de sécurité sous la forme de deux airbags, d'un ABS avec EBD, d'un ESP avec atténuation du retournement, d'un contrôle de maintien en côte, d'un contrôle de descente et d'un TPMS.

En comparaison, comme le montrent les images, le Thar électrique devrait être doté d'un écran central pivotant, de poignées de maintien robustes et d'un groupe d'instruments numériques. De plus, il arborera un volant multifonction plat en haut et en bas et arborant le logo « Thar.e ». La console centrale du tout-terrain électrique abritera un levier de vitesses et un mode de conduite basé sur le terrain, similaire à celui du Scorpio-N. De plus, l’habitacle aura un aménagement épuré qui met l’accent sur la praticité pour les aventuriers urbains et hors route.

Le Thar est disponible en moteur turbo-essence de 2,0 litres, diesel de 2,2 litres et moteur diesel de 1,5 litre. Ce dernier est proposé avec une variante RWD tandis que les autres sont proposés avec une variante 4WD. Pendant ce temps, les options de transmission comprennent une manuelle à six vitesses et une unité automatique.

D'autre part, la version électrique sera basée sur la plate-forme INGLO P1 et utilisera probablement une batterie de 60 kWh avec un système 4 roues motrices. Il est prévu d'avoir une configuration à deux moteurs, chaque moteur étant monté sur l'essieu avant et arrière, envoyant la puissance aux quatre roues.